穹顶之下 昌河汽车助力环保

　　自从去年9月尾气“造假门”事件后，人们对汽车排放、环保之类的事件更加敏感。环境问题带给传统汽车领域的挑战由来已久，去年开始实施的第三阶 段油耗限值要求乘用车企业2015年平均油耗控制在百公里6.9升以内，2016年1月1日起正式实施的第四阶段燃油消耗限值标准，并提出2020年要进 一步降至百公里5.0L。今年1月初，新版《大气污染防治法》也正式开始执行，新法规对机动车出厂、排放等方面均制定了颇为严苛的条例，尤其针对排放超标 问题惩罚力度空前，这对于自主品牌甚至是合资品牌都是巨大的挑战，意味着目前正产车型需大幅提升燃烧水平，甚至彻底更新换代。因此，众车企纷纷加快研发低 能耗产品，通过多种方式降低油耗实现环保。

　　昌河汽车作为我国老牌的自主品牌汽车企业，始终坚持以“科技、品质、创新、环保、责任、梦想”为品牌核心价值，秉承“走节能路，造精品车”的思 路，多年来在节能环保的小排量汽车领域精耕细作，将小排量、轻量化、低油耗 的环境友好型理念贯穿于其产品研发、制造的全过程；多年来，昌河汽车凭借北斗星、利亚纳、福瑞达等低油耗明星产品建立了“中国精美小排量汽车制造专家”的 形象，在节能减排方面积累了丰富的制造经验，为绿色造车之路提供了坚实的基础。对于燃油消耗限值标准的不断收紧，昌河汽车认为从目前来看，只有同时从技术 突破和产品布局两个角度推进，才能解决到2020年达到百公里5.0L的目标。

　　图1：昌河K系列小型车战略发动机生产线

　　在传统汽车领域，发动机技术对降低燃油消耗量有着重要的作用。昌河汽车拥有技术领先的K系列小型车战略发动机，该发动机采用薄型加强筋式铝合金 缸体，具有大功率、低油耗、低噪音、轻量化、紧凑型、高可靠性等特点，环保性能显著。同时，昌河汽车采用轻量化、减磨、VVT、EGR、提高压缩比等措 施，不断提升K系列发动机的节油性能，使搭载的整车提前达到油耗限值要求。并且自2008年以来，昌河汽车每年坚持举办“节油王”大赛，以产品实力作为科 研动力，着力推动降低汽车的燃油消耗，减少尾气排放，用实力说话积极响应节能减排的国家号召；在今年连办六届的北斗星节油赛中，也再次以百公里2.89L 的低油耗见证了昌河汽车品质和节油性能的不断升级。

　　图2：昌河第六届北斗星节油赛

　　同时，昌河汽车正与国际领先的动力总成设计开发公司联合开发1.0L和1.3L小型直喷增压发动机，并计划于2017年4月在北汽昌河汽车景德 镇洪源工厂实现批量生产。据悉，该系列发动机采用缸内直喷技术和涡轮增压技术，全铝机身、高压缩比设计，以及中置式大调节角度双VVT、中置式缸内多次燃 油喷射系统以及静音正时链条等设计；其中的1.0L直喷增压发动机，功率及扭矩分别可达93kW和175N·m，不仅实现了发动机动力性和燃油经济性的双 重突破，更能保证在全工况运行期间的低油耗和低排放输出，整体环保节油力度上升到更高水平，达到了国际领先的燃油经济性指标。另外，昌河汽车还积极从变速 箱、车身轻量化等方面着手，提高整车性能，降低了产品的燃油消耗量。

　　图3：昌河首款小型直喷增压发动机点火成功

　　在产品布局上，昌河汽车正抢跑机遇风口，积极布局新能源市场。2015年12月，昌河汽车九江产业园正式开工建设，该项目将按国内一流汽车工厂 水平建设，总生产能力为年25万辆整车产能，其中新能源汽车5万辆、传统汽车20万辆；项目一期将进行5万辆新能源汽车组装及配套设施建设，计划于 2017年竣工投产，一期规划生产4款新能源乘用车车产品。在此基础上，昌河汽车将逐步发展成为北汽集团节能环保车型战略和新能源汽车的发展基地，形成大 北汽、新昌河的崭新产业格局。

　　图4：昌河九江产业园新能源布局

　　大气污染防治任重而道远，随着新版大气法的逐步推进，燃油消耗限值标准再次收紧，品质和环保并重将将是车企未来的重点发展方向，将迫使企业调整 产品结构积极转型。自主车企要更加坚定不移的加强自主研发能力，积极研发高效的动力总成和新能源产品。多年来昌河汽车始终坚持的绿色环保概念，以及节能、 环保、小排量汽车的发展道路，不仅是对战略方向的准确把握，更是昌河作为我国老牌车企社会责任担当的有力彰显。业内人士认为，在节能减排的大势所趋下，昌 河汽车或将迎来更为广阔的市场空间。