轻松玩转四大越野场景，坦克500 Hi4-T到底有多硬核？

如果说跑跑山路、爬爬坡是城市SUV忙里偷闲的周末娱乐，那么沙漠涮锅，长途穿越，攀爬高原……这些更man更硬核的越野活动，则更像是一场自我超越之旅。6月26日，定位中大型豪华越野新能源SUV的坦克500 Hi4-T全擎上市，售价33.5万元，以超强硬核实力，轻松玩转四大越野场景，陪伴越野爱好者挑战各种不可能。

场景一：沙漠刷锅

作为硬核越野的传统项目，沙漠涮锅是备受越野爱好者青睐的玩法之一，也是最能检测车辆性能的玩法。对于普通越野车来说，受限于车辆性能，面对比较大的斜面和坡度状况，只能靠加速带来的惯性出锅。而对于坦克500 Hi4-T来说，不依靠惯性原地“干拔”，依然能自由操控方向进行旋转、开辟翻越沙丘的斜面道路。

之所以如此，是因为坦克500 Hi4-T在大功率输出的可持续性和续航能力上，做到了普通越野车难以企及的高度。

沙漠涮锅对能量的需求极大，电驱动的越野车一般只能保持30分钟，基本上跑两圈就要停下来补电，用户不得不面临一半时间补电，一半时间冲沙的尴尬。更重要的是，以电驱动为主的车型，在常规路况下以额定功率输出，面对常见越野工况都会造成过热、限扭，甚至消磁，在面对沙漠冲沙这种需要持续大功率输出场景时，电机持续峰值功率输出，仅可维持10秒钟左右，之后电机会堵转高温限扭，造成动力衰减，容易有溜车打滑的风险。

坦克500 Hi4-T则是油电双直驱，发动机稳定输出，杜绝电机出现堵转高温，电机则助力提供更大的动力输出，涮锅过程中，高效的能量回收系统，可以将多余的动力转化为电量，并且依据越野冲沙的场景特征，采取了更加实用的保电策略，基本上保证电量维持在30%以上，电量储备充足，带来更强劲持久的动力输出。任性“干拔”，潇洒随心。

场景二：炮弹坑脱困

对于性能不佳的一般越野车来说，炮弹坑是对四驱设计的最大考验。如果车辆采用了敷衍式的四驱系统，不能灵活调配各车轮之间的扭矩输出，很容易陷入坑内“无法自拔”。

比如很多城市SUV普遍采用的电四驱，由于建立在电子控制系统的基础上，因此只能采用解耦式设计，前后轮之间没有传动轴，动力只能在左右轮间传递，一旦遇到困境单轮着地，只能输出整车一半的扭矩，导致脱困能力大幅降低。

坦克500 Hi4-T采用的是智能四驱，非解耦设计，Hi4-T的前后轴之间使用TOD和传动轴连接，可以实现0—100%的扭矩的无缝切换，实现脱困所需动力的最优匹配。配合三把锁，可以将整车动力传递到一个轮子上。即使车辆陷到坑里，出现车轮悬空的情况，也能保证整车扭矩100%的输出，而且不会出现前后轴轮速差等风险。与电四驱相比，Hi4-T的极限脱困能力更强，更加可靠。

不是所有的四驱效果都一样，对于喜欢硬派越野的车主来说，如何选择不言自明。

场景三：非铺装路长途穿越

很多人都有一个疑问，为什么新能源发展如火如荼的今天，越野车的新能源化一直不温不火呢？其中一大重要原因，就是非铺装路面长途穿越的能耗问题。

在非铺装路况下，由于电机需要持续大扭矩输出，电量会急速消耗，补电速度跟不上耗电速度，很容易进入馈电状态。如果是纯电越野车，一旦馈电，只能靠发电机持续补电。

就拿市场上普遍应用的165kW发电机来说，其持续发电仅仅能达到80-90kW的额定功率，能量是守恒的，再加上能量转换造成的损耗，根本没办法满足多个大功率电机的性能输出需求，其动力表现将会严重的衰减，在非铺装路况下，基本寸步难行。

还有的车型，即使号称混动，可以发动机直驱，但如果没有变速箱，只能在时速70公里以上实现发动机直驱，根本无法在非铺装道路以这么快的速度行驶，本质上还是主要依靠电力驱动，只能是先补电再前行，长途穿越变成补电之旅。

所以应对非铺装路面长途穿越，不但要混动，还要配备变速箱的混动才能达到最好的效果。

坦克500 Hi4-T在此基础上更进一步，采用油电并联模式，油电均可直驱，有油就有劲，高效的能量回收系统和保电策略，保证在长途穿越之后，依然保持足够电量储备，动力性能始终强劲。即使面对馈电情况，发动机直驱，搭载9HAT变速箱，仍然能够提供足够的输出，保证动力时刻在线，满足长途穿越的需求，让用户出得去、玩得嗨、回得来。

场景四：高原穿越

说到越野，高原穿越一定是一个绕不开的话题。高原特殊的地理环境，是对越野车性能的最大考验。海拔高，空气稀薄，传统燃油发动机燃烧效率降低，动力衰减无法避免。如果尽量走铺装路面，很多车型也可以“凑合”。但如果涉及到越野，没有一台硬核好车，还是相当危险的。

坦克500 Hi4-T油电并联的模式，油电可以同时驱动，拥有更强劲的动力输出。即使是高原这种低气压环境，在发动机响应不及时时，还有电机迅速介入，提供充足的动力，弥补发动机性能的衰减部分，起步加速依然敏捷轻松，能够让驾乘感受和在平原地带一样顺畅。

不管是雨、雪、泥、沙，还是坑洞高原，坦克500 Hi4-T都有能力带越野人摆脱困境，奔赴前程。而33.5万的售价，也把中大型豪华硬核越野的门槛降得足够亲民。在坦克500 Hi4-T的带动下，硬核越野活动有望更加普及。