2015-04-01 07:11:00   admin
2014年中国二手车电商去年的交易量为605.2万辆,交易金额达到340.3亿元,电商交易量占到二手车交易总量的接近10% 。2015年国内二手车交易量将达到1000万辆,预期增长幅度为65%,这一数字将远高于新车交易量的增幅。
据 了解,美国二手车是新车交易量的3.3倍,德国为2.3倍。即便是二手车交易量不断下滑的日本,二手车也是新车交易量的1.5倍。与发达国家相比,我国二 手车与新车交易量的比值还相对较低,不足美国的1/10,德国的1/8,日本和韩国的1/6。因此,保守预测,哪怕我国二手车与新车交易量达到1∶1的水 平,市场规模也在2000万辆以上。二手车交易增长率、二手车交易占比、置换需求在提升,新车销售增长率、新车销售占比、新购需求在回落,新车市场的增长 率正逐渐放缓,而二手车则开始提速。
二手车市场面临的困境
来自中国汽车流通协会的统计数据显示,2014年二手车市场就区域市场而言,交易量前三位的省市分别是广东、四川与北京。其中,车辆的更新与消费升级,已经成为北京等实施限购政策的城市拉动新车销售的重要动力。
但 是更新后的二手车的流向却正在受到越来越多“三限”(限购、限行、限迁政策)城市的制约。据不完全统计,目前国内约有110个地级以上城市不允许国四排放 标准的车辆“转籍”,而这些城市几乎覆盖国内所有省(直辖市)。环保的压力越来越大,各个地方尤其是北京这些一线城市,放开二手车管控可能不太容易。“越 来越多的‘三限’政策确实影响了二手车行业的发展。但是从发展的角度来看,存量汽车的不断累积在中国汽车市场是个不争的事实。解决之道就要靠二手车市场健 康、有序发展,这也是欧美成熟市场中二手车超过新车销量的原因所在。”
同 时2015年,新车市场可能面临较大的市场需求不足的压力,产能释放快于需求增长矛盾可能加剧。新车市场变化将波及二手车市场,形成在价格车源等方面的变 化。“2015年二手车市场将会迎来高速增长阶段,也会面临一个新常态的发展,当前行业迫切需要改变二手车市场碎片化的产业布局以及企业规模,将二手车市 场提升到一个新的水平和高度。
资本青睐二手车电商
目前,不断走高的二手车市场,正吸引着嗅觉敏锐的各方资本,他们试图以自身的资本力量激活二手车潜在的“井喷”市场。
之前传统二手车售卖中间环节成本太高,消费者卖出二手车再到二手车卖出去,环节很多。二手车市场每笔交易至少有3~4个中间商,他们都需要获利,即便是4S店置换也最终是将车转手给二手车商,因此整个成本都会转嫁给消费者, 但二手车电商的出现解决了上述问题。
现 在随着互联网巨头加入,原有的二手车市场交易格局正在发生转变。中国汽车流通协会副秘书长沈荣表示,中国二手车电商市场在过去两年中呈现高速发展态势,不 论是成交量还是交易金额,同比增长率均超过新车交易增长,预计这样的高速增长在未来几年仍将持续。沈荣认为,从二手车引发的投资热潮中不难发现,电商模式 构建了一个“车源需求交易平台”较为完整的供应体系。
此 外,二手车电商受到追捧也有着更为现实的原因。随着越来越多城市限购政策的出台,新车销售的增量市场被人为抑制,置换销售成为了限购城市4S店销售的新引 擎。4S店想要吸引那些有置换需求的车主,就要为他们手头的车辆找到好出路。而各地越发严格的限迁政策又挤压了二手车的流通渠道,于是,如何高效准确地对 接供求双方成为了经销商们最头疼的事情,而就在这个时候,二手车电商的出现解决了他们的燃眉之急。
51汽车网:C2B2B2C交易模式 全面打通线上二手车市场
二手车电商的火爆也让很多企业“忽如一夜春风来,千树万树梨花开”,这个行业目前存在多种经营模式。例如,人人车、优车诚品、好车无忧专注C2C模式,开 新二手车、车置宝、平安好车等主要是C2B模式。车易拍,优信拍,车享拍是B2B模式。但 是只有“51汽车网”结合目前二手车市场的消费需求成功构建C2B2B2C交易模式,用互联网的运作方式“去中介化”,缩减交易环节和成本,打破了二手车 行业“需求不同一、信任缺乏”的行业壁垒。其中“C2B”——车主直接在51汽车线上平台卖车,终端车商直接线上竞拍;“B2C”——51汽车网向目标受 众提供真实可靠的车辆信息,建立信任保障的帮买平台。近日更获得由软银中国领投,方广资本、SIG海纳、DT德同资本跟投的3000万美元融资,以“帮 买”和“帮卖”两大平台为依托,成为国内第一家专业二手车网络交易平台。
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二手车行业天生需要线上与线下服务的结合,轻模式和重模式相结合才能更好的实现对客户的服务,也才能树立竞争门槛,不会被轻易复制和超越。汽车作为重资产,只有以用户为中心轻重结合,全面整合线上线下资源,举重若轻满足用户需求才是王道。