简介：Carrera GT是一款面向传统敞篷超级跑车细分市场的敞篷双座跑车，搭载血统纯正的10缸赛车发动机。Carrera GT仅仅通过性能数据就已经清楚地证明其作为一款公路型超级跑车的身份。 　　Carrera GT 车上搭载的 V10 引擎，原本是 Porsche Motorsport 部门专为参加勒芒(LeMans)24小时耐久赛GT1组别的赛车特别开发，但随著赛事规则的修改，这辆原本应为 GT1 的赛车失去了属于它的战场，于是这具V10引擎与中置底盘转变成为量产超级跑车的基础。原本概念车上搭载的V10引擎排气量为5.5升，正式量产的版本则将排气量扩大到5.7升，最大马力输出为612hp/8000rpm、最大扭力则为60.4kgm/5750rpm。在 Porsche 自家的测试跑道上，Carrera GT 轻易跑出 330km/h 的极速，根据官方说法，若是调整齿比，甚至可以跑出更惊人的速度。0-100km/h 仅需3.9秒即可达成，0-200km/h 也硬是挤进10秒内，成绩为9.9秒。 　　Carrera GT 的车身尺寸为长 4610 mm、宽 1920 mm、高1160 mm，轴距为 2730 mm，车重则为 138 0kg。Porsche 在 Carrera GT 使用单体车厢结构 ( monocoque )，整个车体与车身副梁均由碳纤维强化高分子复合材料制造，在量产车上使用如此的结构， Porsche 可说再度创下纪录。以 碳 为主要原料，经过复杂的施工过程，所制造出的底板刚性十足，且兼具极端轻量化的优点，这对于一辆讲究性能的超级跑车来说，确实是最好的底盘材料。 　　对于一辆时速可轻易突破 300km/h 的超级跑车来说，空气动力学所扮演的角色至为重要，为了强化 Carrera GT 的高速稳定性，如何增加下压力是一件十分重要的课题，除了车尾的可变尾翼之外，Carrera GT 的车底板也经过严苛的风洞测试，高速行驶时，高速通过车底导流板的气流，会在底盘下的空间造成局部真空状态，将车体吸附在地面上，以提升车辆的高速稳定性。整具车底板以碳纤维制造，维持轻量化的优点，并且在靠近车尾的部分做出散流器、导流通道，以提高空气力学效应。 　　煞车当然采用 Porsche 引以为傲的陶瓷煞车系统 ( PCCB )，虽然在赛车场上这是常见的配备，但是首度将其使用在量产车上的，则是 Porsche ( 2001 年后量产版的 GT2 均配备 PCCB )。而在日内瓦车展中，Porsche 还会进一步推出更为先进的 PCCC 陶瓷离合器总成，这当然是 Carrera GT 的标准配备。 　　Carrera GT 的超轻量化镁合金轮圈也是一个重要的卖点，虽然早在近 20 年前的 911 carrera 车上即采用锻造镁合金轮圈作为标准配备，但是在威赛克研发中心 ( Weissach R&D center ) 不断努力之下，以往仅用于赛车上的高阶锻造技术，终于发展到可以大量生产的阶段，Carrera GT 将会是首辆使用这种轮圈的量产车，当然 Porsche 也不排除将这项配备推展到其他车系上的可能性。轮胎尺寸为了配合 Carrera GT 的特殊设计，特别订制了 265/35R19 的前轮，以及 335/30R20 的后轮。 　　Carrera GT 采用 纯手动 拆卸式硬顶设计，这种设计可追溯到 1965 年首度推出的 911 targa 车上，虽然这是古味十足的设计，但在高科技材质的辅助之下，使用碳纤维制造的车顶重量仅有 4.8kg，车顶拆下来后可分为两个部分，并可储存在车头行李厢有限的空间内。 　　Carrera GT 将于 Porsche 新设在莱比锡 ( Leipzig ) 的工厂中生产，目前仅有 Cayenne 车系使用这座新工厂，Carrera GT 可说是 Cayenne 的新邻居，首部量产版的 Carrera GT 将会在今年年底交车给那些早已下订的买家。Carrera GT是一款面向传统敞篷超级跑车细分市场的敞篷双座跑车，搭载血统纯正的10缸赛车发动机。Carrera GT仅仅通过性能数据就已经清楚地证明其作为一款公路型超级跑车的身份。 　　Carrera GT 车上搭载的 V10 引擎，原本是 Porsche Motorsport 部门专为参加勒芒(LeMans)24小时耐久赛GT1组别的赛车特别开发，但随著赛事规则的修改，这辆原本应为 GT1 的赛车失去了属于它的战场，于是这具V10引擎与中置底盘转变成为量产超级跑车的基础。原本概念车上搭载的V10引擎排气量为5.5升，正式量产的版本则将排气量扩大到5.7升，最大马力输出为612hp/8000rpm、最大扭力则为60.4kgm/5750rpm。在 Porsche 自家的测试跑道上，Carrera GT 轻易跑出 330km/h 的极速，根据官方说法，若是调整齿比，甚至可以跑出更惊人的速度。0-100km/h 仅需3.9秒即可达成，0-200km/h 也硬是挤进10秒内，成绩为9.9秒。 　　Carrera GT 的车身尺寸为长 4610 mm、宽 1920 mm、高1160 mm，轴距为 2730 mm，车重则为 138 0kg。Porsche 在 Carrera GT 使用单体车厢结构 ( monocoque )，整个车体与车身副梁均由碳纤维强化高分子复合材料制造，在量产车上使用如此的结构， Porsche 可说再度创下纪录。以 碳 为主要原料，经过复杂的施工过程，所制造出的底板刚性十足，且兼具极端轻量化的优点，这对于一辆讲究性能的超级跑车来说，确实是最好的底盘材料。 　　对于一辆时速可轻易突破 300km/h 的超级跑车来说，空气动力学所扮演的角色至为重要，为了强化 Carrera GT 的高速稳定性，如何增加下压力是一件十分重要的课题，除了车尾的可变尾翼之外，Carrera GT 的车底板也经过严苛的风洞测试，高速行驶时，高速通过车底导流板的气流，会在底盘下的空间造成局部真空状态，将车体吸附在地面上，以提升车辆的高速稳定性。整具车底板以碳纤维制造，维持轻量化的优点，并且在靠近车尾的部分做出散流器、导流通道，以提高空气力学效应。 　　煞车当然采用 Porsche 引以为傲的陶瓷煞车系统 ( PCCB )，虽然在赛车场上这是常见的配备，但是首度将其使用在量产车上的，则是 Porsche ( 2001 年后量产版的 GT2 均配备 PCCB )。而在日内瓦车展中，Porsche 还会进一步推出更为先进的 PCCC 陶瓷离合器总成，这当然是 Carrera GT 的标准配备。 　　Carrera GT 的超轻量化镁合金轮圈也是一个重要的卖点，虽然早在近 20 年前的 911 carrera 车上即采用锻造镁合金轮圈作为标准配备，但是在威赛克研发中心 ( Weissach R&D center ) 不断努力之下，以往仅用于赛车上的高阶锻造技术，终于发展到可以大量生产的阶段，Carrera GT 将会是首辆使用这种轮圈的量产车，当然 Porsche 也不排除将这项配备推展到其他车系上的可能性。轮胎尺寸为了配合 Carrera GT 的特殊设计，特别订制了 265/35R19 的前轮，以及 335/30R20 的后轮。 　　Carrera GT 采用 纯手动 拆卸式硬顶设计，这种设计可追溯到 1965 年首度推出的 911 targa 车上，虽然这是古味十足的设计，但在高科技材质的辅助之下，使用碳纤维制造的车顶重量仅有 4.8kg，车顶拆下来后可分为两个部分，并可储存在车头行李厢有限的空间内。 　　Carrera GT 将于 Porsche 新设在莱比锡 ( Leipzig ) 的工厂中生产，目前仅有 Cayenne 车系使用这座新工厂，Carrera GT 可说是 Cayenne 的新邻居，首部量产版的 Carrera GT 将会在今年年底交车给那些早已下订的买家。